ABSTRACT
Objetivo: identificar as características ocupacionais e a percepção de qualidade de vida dos motoristas do transporte coletivo urbano. Método: estudo transversal, quantitativo, realizado com 20 motoristas do transporte coletivo urbano, que responderam ao questionário socioeconômico, demográfico, ocupacional e ao Whoqol-bref. Resultados: observou-se média de idade 43± 13 anos, 85% possuem ensino fundamental, 55% possuem renda maior que dois salários mínimos, 15% são tabagistas, 50% são ex-tabagistas e 40% fazem uso de álcool. A média observada da qualidade de vida mostrou-se baixa no domínio meio ambiente (55,78± 9,14), que relacionado à escolaridade dos participantes obteve (p=0,04). Nas relações entre renda e os domínios psicológico e relações sociais, obteve-se (p=0,02 e 0,03). Na comparação com a percepção sobre a saúde observou-se no domínio físico (p=0,038). Conclusão: os aspectos mais evidenciados na interferência para qualidade de vida foram renda, escolaridade e percepção da saúde, demonstrando que as categorias de trabalhadores necessitam de maior atenção por parte dos empregadores e dos profissionais de enfermagem.
Objetive: to characterize the occupational characteristics and the perceived quality of life of the urban public transport drivers. Method: this was a cross-sectional, quantitative study involving 20 drivers of urban transportation, which answer for socioeconomic questionnaire, demographic, occupational and clinical partner and Whoqol-bref. Results: it was observed mean age 43 ± 13 years, 85% had primary education, 55% have income greater than twice the minimum wage. 15% were smokers and 50% are former quit smoking, 40% use alcohol. The observed mean quality of life was low in the environment domain (55.78 ± 9.14), which relates to the education of participants achieved (p = 0.039). In the relationship between income and the psychological and social relationships domains, was obtained (p=0.022 and 0.029). In comparison with the perception on health was observed in the physical domain (p=0.038). Conclusion: the most evident aspects for interference in quality of life were income, education and health perception, demonstrating that category of employees need more attention from employers and occupational health professionals.
Objetivo: identificar las características profesionales y percepción de la calidad de vida de los conductores de transporte público urbano. Método: estudio transversal, cuantitativo, realizado con 20 pilotos de transporte público urbano, que han contestado el cuestionario socioeconómico, demográfico, laboral y el Whoqol-bref. Resultados: observa una edad de 43 ± 13 años, 85% tienen escuelas primarias, 55% tiene ingresos superiores a dos salarios mínimos, 15% son fumadores, 50% son ex-tabagistas y 40% hacen uso de alcohol. La media observada en la calidad de vida ha demostrado ser baja en el medio campo (55.78 ± 9.14), que relacionado con la educación de los participantes obtenidos (p = 0,04). La relación entre ingresos y dominios psicológicos y las relaciones sociales, (p = 0,02 y 0,03). En comparación con la percepción de la salud se observó en el dominio físico (p = 0.038). Conclusión: El más se manifiesta en interferencia para la calidad de vida fueron ingresos, educación y percepción de la salud, demostrando que las categorías de trabajadores necesitan una mayor atención por parte de los empresarios y profesionales de enfermería.